Institution

Adoption de la nouvelle politique de mobilité quotidienne à l'ULiège

Ambitions et actions pour 2025-2030

Janvier 2026

Adoptée le 21 janvier 2026 par le Conseil d’administration de l’Université de Liège, la nouvelle politique de mobilité quotidienne constitue un document stratégique fixant les orientations, les ambitions et les actions à mettre en œuvre pour améliorer les déplacements vers et sur les campus de l’ULiège à l’horizon 2030.

ans le cadre du Plan stratégique institutionnel et de la Feuille de route Transition qui définissent les ambitions de l’Université en matière de durabilité et de transition sociale et environnementale, des objectifs de réduction de l’empreinte carbone liée aux déplacements domicile–Université, ainsi que de diminution de l’autosolisme ont été fixés. Ces objectifs répondent à deux enjeux majeurs auxquels l’Université est confrontée en matière de mobilité quotidienne :

Le bilan carbone de l’institution
Les déplacements représentent 25 % des émissions totales de l’ULiège, constituant la deuxième source d’émissions de gaz à effet de serre, après les achats de biens et de services, selon le bilan carbone réalisé en 2024.
L’accessibilité des campus, facteur clé de l’attractivité de l’Université
Afin de garantir cette accessibilité, l’Université vise à favoriser et à encourager le recours à des modes de déplacement alternatifs à l’autosolisme.

Par ailleurs, un objectif qualitatif a été intégré afin d’améliorer la satisfaction des usagers vis-à-vis des modes de déplacement choisis en prenant en compte la réalité de ceux-ci.

Des résultats encourageants

La Politique de mobilité quotidienne 2025–2030 s’inscrit dans la continuité de celle déployée entre 2020 et 2025 et dont l’évaluation a permis de mettre en évidence l’impact des mesures structurelles mises en œuvre.

À l’échelle de l’ensemble des campus, une diminution de 13 % de l’usage de la voiture a été observée chez les membres du personnel, principalement au bénéfice des modes actifs. Chez les étudiants, les parts modales demeurent plus stables, le transport en commun restant le mode de déplacement privilégié (55 %).

Evolutions du mode de déplacement principal pour l'ensemble des campus :

Un plan d’action en 6 volets pour deux publics distincts

La précédente politique de mobilité fixait des objectifs de report modal alignés sur la vision FAST 2030 du Gouvernement wallon. À l’échelle de l’ensemble de la communauté universitaire, ces objectifs ont globalement été atteints. Des écarts subsistent toutefois entre les campus, ainsi qu’entre les membres du personnel et les étudiants, dont les réalités et les pratiques de mobilité diffèrent.

Les objectifs de l’ULiège à l’horizon 2030, exprimés en pourcentage des déplacements effectués (parts modales T), ont dès lors été définis de manière différenciée, afin de viser des reports modaux réalistes et adaptés aux caractéristiques et spécificités propres à chaque site (localisation, accessibilité en transports en commun, potentiel des modes actifs, etc.) ainsi qu’aux spécificités des publics étudiants et des membres du personnel.

Objectifs de reports modaux à l’horizon 2030 :

Pour atteindre ces objectifs, 96 mesures ont été identifiées et intégrées à un plan d’action comprenant 6 volets :

Réduire les déplacements, afin de gérer la demande en déplacements ;
Lutter contre l’autosolisme, afin de réduire le nombre de véhicules présents sur nos campus et à adapter les espaces publics ou systèmes de voiries pour plus de sécurité de l’ensemble des usagers ;
Vers un report modal, en faisant la promotion de l’ensemble des modes de déplacements durables et à proposer des alternatives qualitatives à l’autosolisme ;
Logistique, regroupant l’ensemble des mesures qui visent à rationaliser/optimiser les déplacements liés aux activités de l’Institution.
Communiquer / Sensibiliser / Expérimenter, regroupant l’ensemble des mesures qui visent à informer et encourager les membres de la communauté universitaire dans des options de déplacement domicile – campus.
Formation / Réseau, afin de faciliter les échanges, identifier les problèmes et proposer des solutions.

Parmi ces 96 actions, il a été identifié 12 mesures prioritaires et 9 mesures d’accompagnement. L’ensemble de ces mesures seront évaluées lors des enquêtes de mobilité prévues en 2027 et 2030.

Les 12 mesures prioritaires.

Ces mesures sont jugées prioritaires car leur mise en œuvre a un impact significatif sur le report modal. Chacune de ces mesures est assortie d’un indicateur de suivi.

Volet 1 : Réduire les déplacements

Intégrer la problématique des déplacements dans le développement territorial et dans la stratégie immobilière :

Établir les schémas de développement et d'aménagement des campus.

Gérer la demande en déplacements :

Monitorer les horaires de cours : lisser les pics horaires, limiter les déplacements inter-sites en journée des étudiants.

Volet 2 : Lutter contre l’autosolisme

Réduire le nombre de véhicules afin de garantir la fluidité des circulations et la sécurité de tou.te.s :

Développer et faire approuver par le Conseil d'administration une Politique de stationnement institutionnelle (en cohérence avec l'arrivée du tram et des P+R)

Volet 3 : Soutenir le report modal

Transports en commun | Optimaliser l'offre :

Monitorer les heures de cours pour étaler les pointes en adéquations avec l’offre de transports en commun.
Matériel roulant : Exploitation des lignes BUSWAYS 2 et 3 en tri-bus.
Infrastructures : Établir les sites propres bus nécessaires pour les BUSWAYS B2 et B3 (Square Gramme, rue Grétry …), en particulier pour les sites.
Exploitation : Réduire les temps d’attente aux points de rupture de charge.

MODES ACTIFS | Encourager l'usage des modes actifs (vélo, marche à pied) :

Évaluation du plan cyclable 2020 - 2025 (réseau, râteliers, box, abris, locaux, douches) - vérifier l'adéquation offre demande et lister les aménagements encore à réaliser (abris, locaux, douches)
Compléter et améliorer le réseau cyclable supra communal vers et depuis le centre-ville, la gare d’Ougrée, le pôle de Boncelles et le Condroz, l’arrêt de tram de Sclessin, la gare de Tilff
Étudier le besoin en stationnement vélo/kot des étudiants et renforcer l’offre ULiège à destination du personnel et étudiants résidant en ville

Volet 5 : Communiquer / sensibiliser / expérimenter

PROMOUVOIR LA POLITIQUE DE MOBILITÉ et faire connaître les mesures et les actions

Proposer un accompagnement MOBILITY MANAGER "je veux changer de mode de déplacement" et/ou en accompagnement par quartier ou par Faculté ou thématique en intégrant les étudiants aux groupes

EVALUATION des impacts des mesures prises et des actions menées

Enquête fédérale sur les déplacements domicile-travail pour les employés et pour les étudiants.

Les 9 mesures d’accompagnement

Ces mesures, bien que leur impact soit plus limité, sont indispensables pour assurer la visibilité des actions engagées.

Volet 1 : Réduire les déplacements

Gérer la demande en déplacements :

Créer (ou renseigner) des espaces de co-working sur les campus (ou en dehors) afin de limiter les trajets inter-sites des membres du personnel.
Analyser les besoins en espaces étudiants et en casiers individuels au sein de chaque faculté.

Volet 2 : Lutter contre l’autosolisme

Adapter les voiries et les espaces publics | Réorganisation des espaces publics (voiries, parkings, chemins) pour une meilleure accessibilité et sécurité :

Sécuriser les itinéraires préconisés, notamment les carrefours et les traversées cyclo-piétonnes (en particulier au droit des boulevards de Colonster et du Rectorat, campus du Sart Tilman

Covoiturage – autopartage I Diminution de la part modale de la voiture en autosolisme :

Autoriser et définir l’usage de Cambio aux membres du personnel ainsi que la location de véhicules pour les déplacements professionnels. (réalisé)

Inciter à l’usage de véhicules moins polluants I Promotion de la voiture électrique :

Installer des bornes pour voitures électriques (phase 2)

Volet 3 : Soutenir le report modal

Transports en commun | Optimaliser l'offre :

Faciliter la procédure de remboursement pour l'ensemble des membres du personnel (dès achat et non fin d'abonnement)

MODES ACTIFS | Encourager l'usage des modes actifs (vélo, marche à pied) :

Sur la plateforme de recherche de logements destinés aux chercheurs et étudiants « Welcome ULiège » : intégrer un critère de plus-value pour la mise à disposition d’un rangement pour vélo.
Autoriser le leasing vélo pour les membres du personnel (modification décrétale).
Développer un marché institutionnel pour l’achat et l’entretien de vélos de services.

Télécharger la politique de mobilité quotidenne 2025-30

Quelques actions menées durant la période 2020-25 :

Organisation des activités et réduction des déplacements :

Optimisation d’horaires de cours et de l’affectation des locaux afin de réduire les déplacements des étudiants, déploiement du travail à domicile.
Regroupement des activités de HEC sur un site unique.

Transports en commun

Suivi régulier et concertation avec les TEC concernant les lignes E20 et la création de la ligne 25 (ancienne 158).
Suivi régulier et concertation avec le TEC concernant les lignes B2, L3 et 8 dans le cadre de la restructuration du réseau TEC.
Généralisation de l’abonnement TEC à 12 €/an pour l’ensemble des étudiants (y compris étudiants de moins de 18 ans et de plus de 24 ans ans) via le Fond social des étudiants.

Modes actifs

Rénovation ou création de cheminements sur le campus du Sart Tilman afin de combler certains chaînons manquants.
Organisation d’un baromètre piéton, de marches exploratoires et mise à disposition de cartes piétonnes.
Rénovation ou création de douches ainsi que la mise à disposition de 17 nouveaux espaces de stationnement vélo sécurisés sur les campus d’Arlon, Gembloux, Liège et du Sart Tilman.
Suivi des chantiers de Cyclostrade à Colonster (SPW) et d’aménagements cyclo-piétons sur la route du Condroz (TEC).
Reprise de l’atelier vélo du Sart Tilman par l’Université et développement de formations d’initiation à la mécanique cyclable.
Mise en place d’un dispositif de parrainage entre cyclistes et diffusion d’itinéraires conseillés pour l’accès aux campus à vélo et à pied.

Contact

Pour toute question ou suggestion :

sedeplacer@uliege.be

Administration des Ressources Immobilières (ARI)
Cellule urbanisme et mobilité

Bâtiment B3c - Maison Strebelle
Quartier Urbanistes 1 - Traverse des Architectes, 6
4000 Liège Belgique

Publié le 27/02/2026

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